消防車とも呼ばれる消防車は、火災またはその他の緊急救助車両として使用するために特別に設計されています。 機能に応じた消防車は、ポンプ（ポンプ）、はしご車、その他の特殊車両に分けることができます。 消防車が現場に駆けつけると、消防車は消防署に駐留する。 消防車のほとんどのエリアには、明るい赤（一部のエリアは明るい黄色の消防車）が吹き付けられています。屋根にはサイレンと点滅灯があります。 消防車は様々な消防設備、消防設備、一般的に消防車のすべての種類を装備しており、消火と消火は主要なツールと戦っている最も基本的なモバイル消防設備です。 消防車の品質は、国家の消防設備のレベルを反映し、さらに国の消防産業の水準を反映します。
太陽は赤、オレンジ、黄、緑、青、青、紫の色で構成され、その波長と偏向角は異なります。 太陽光は、さまざまな光の吸収と反射の異なる波長でオブジェクトの様々な、彼らは様々な色を形成した。 可視光線では、最も長い光の赤色光と偏向角が最小限で、水、雨、埃、霧が流れやすくなります。 オレンジと黄色の光は、障害物を恐れていない、上記のオブジェクトを貫通することができます。 赤い塗装された消防車は、霧の多い天候、埃の多い環境や嵐の中にあり、人々はそれを見ることができますので、できるだけ早く消火救助作業を完了することができます。
一般に給水消防車は機能によって4つの部分に分けることができます。 消防車の前部は、タクシー、タクシーに乗っている運転手と指揮官です。 キャブの後部は他の消防士の位置です。 カーテンの背後にある身体の最初のボリュームは、タップ、消防ホース、水の貯蔵の背後にあるこれらのツールを含む様々なツールを置く水タンクです。 消防車の終わり近くにポンプルームがあります。 名前が示すように、ここでは、ポンプの場所、一般的にポンプのベッドの両側にローラーシャッターがあり、シャッターの尾を押して、ポンプがディスプレイの動作状態を表示することもできます。 ポンプ室には、ポンプを使用するのに必要なツールもあります。
消防車は、通常の状態を維持するために定期的なメンテナンスが必要です。 一般的なドライバは、車がすぐに維持管理されていないが、お金の維持のために支払うことは非常に痛い知っているので、この問題のメンテナンスで頻繁に非常に大きいです。 通常の状況下では10,000キロ毎年またはほぼ毎年のオイル、交換のための2年毎のブレーキオイル、ギアオイルは時間を交換する必要があります長いです。 これらの3種類のオイルに加えて、比較的一定のメンテナンスマイルがあり、他のクラッチオイル、動力方向オイル、水タンクなどが適宜追加または交換されます。
メンテナンスの目的は、予防の目的を確認して確認することです。 上の液体のものに加えて、車には変化するいくつかの固体があります、最も頻繁に点火プラグとエアフィルターです。 一般的に言えば、プラチナスパークプラグは約10万kmの交換時間で、エアフィルターは一般的に4万kmの交換時間です。 その後、タイミングベルトとそのアイドラーグループがあり、タイミングベルト車の使用だけを交換する必要があり、おそらくスクラップに使用されるタイミングチェーン設計エンジンの使用を交換する必要はありません。 そして、タイミングベルトの交換は、通常のメンテナンスの中で最も高価なものですが、数千万の州ではそうでないかもしれません。 実際には、本当の目的の維持は、これらの電源を交換するためではなく、車両または異常かどうかを確認するため、事を少しだけ交換する必要があります。
多くの人々は間違った考えを持っています。そのメンテナンスは油のためです。 しかし、実際には、オイルを交換することは決してメンテナンスの焦点ではありませんでした。 最大の目的のメンテナンスは、車の部品が損傷していないか、調整する必要があることを確認することです、これらのチェックアクションは、あなたの運転の安全を守ることができるようになります。 多くの項目をチェックし、主にエンジン、車体、シャーシ部分をチェックします。 ウォータータンク、オイル、可変速燃料タンク、パワーステアリングホイール作動油、ブレーキオイル、雨水、バッテリー、ベルト、エアフィルターなどをチェックし、ワイパー、ワイパーリンスノズルを点検し、ブレーキをチェックする車のブレーキ、タイヤ、ドライブシャフト、ショックアブソーバ、オイルシールクッションゴムパッドのすべての種類、および異常な油の終わりに車が異常現象の様々なかどうかに注意を払う。
オイルとオイルのフィルターは、それぞれのもののメンテナンスが変更されます。 油を交換する前に、まずオイルスケールを取り出し、油の消費と粘度の点検を行う必要があります。 通常の水かどうかに注意を払うことに加えて水タンクの水だけでなく、通常の水の色かどうかに注意を払う。 タンクの水が汚れている場合は、それはすべての水タンクの水サイクルの更新でなければなりません。 トランスミッションオイルは一般的にオイルとカラーの量をチェックされ、パワーステアリングホイールオイルは同じです。 ブレーキオイルは、外側を交換するために2年ごとに加えて、それぞれのメンテナンスは、油や色の量を確認する必要があります少し低いの高さは、追加することを心配していないとき、それは摩耗と涙ブレーキシリンダ、オイルがオイルを拾うように。
2種類のバッテリーを備えた消防車は、1つは水がなく、1つは伝統的な水タイプです。 無料の水の種類は、通常、検査マークに依存して、伝統的な水タイプのバッテリーは、完全な水位に水を追加する必要があります。 通常、バッテリーのチェッカーでチェックされているバッテリーを確認し、バッテリーの圧力があまりにも低下すると、バッテリーの寿命が交換される必要があり、バッテリーの寿命は通常2年です。 エアフィルターコアは一般的に40,000kmですが、損傷を避けるために各メンテナンスがチェックされており、わかりません。 最後に、排気汚染の状況を確認するには、通常これをオフにエンジンに代わって問題なし。
トップシャーシ、ブレーキ力試験機、その他の機器がないため、シャーシ検査は通常最も困難です。 ブレーキの点検は最も重要なブレーキの強さです、一般的な車両は車の重量の80％以上でなければなりません。 フィルムの厚さを確認するために検査が続き、直ちに2mm未満のフィルムの厚さにする。 タイヤはタイヤの圧力をチェックし、摩耗し、タイヤを食べ、老化します。 タイヤが柔軟性とグリップの喪失の下で紫外線にさらされるため、トレッドが深くても同じであっても、位置を確認するためにタイヤを食べるとき、トレッドは直ちに交換されます。タイヤのエージングも交換する必要があります、4年以上。 その後、車の運転とサスペンションシステムの検査があり、基本的にオイルシールの損傷、異常な油の流出の有無をチェックされています。
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